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内蒙古自治区防沙治沙工程

内蒙古自治区防沙治沙情况

内蒙古自治区境内从西到东分布有五大沙漠和五大沙地。

沙漠化土地总面积4.7亿亩,潜在沙漠化土地7000万亩,水土流失面积2.8亿亩,沙化退化草原面积5.8亿亩。内蒙古是京津地区和环渤海经济圈的重要生态屏障,所以内蒙古生态环境建设在全国生态建设格局的西部大开发战略中处于重要的地位。

十八届三中全会明确自然资源不动产统一确权登记制度,林业发展将面临着宜林地不足的现实问题:

一是弥补宜林地不足问题;

二是高大密集流动沙丘移动性强、危害大;

三是缓解土地利用、林牧争地等矛盾;

四是改善内蒙古整体生态环境减少风沙危害的需要。因此高大密集流动沙丘固沙造林将逐渐收到重视。

内蒙古自治区防沙治沙

防沙治沙、改善石漠、沙漠化的关键环节

流动沙丘固定是防沙治沙中重要的内容:

一方面,因流动沙丘的流动性强,危害性较大,必须得到有效的治理和控制;

另一方面,流动沙丘中的水分相对较好,但风蚀严重,建立、人工植被时成活容易、保存难。所以,采取有效技术措施控制流动沙地风蚀是建立植被、控制流动沙丘的关键环节。

现有常用的固沙措施

土工沙障、枝条沙障、麦草方格沙障、塑料沙障、麦草生物沙障等。

1、麦草方格沙障固沙效应非常显著。它能很快稳定沙面,削弱近地表风速,降低风沙搬运的能力。但是,麦草沙障的防护寿命一般较短,随麦草的腐烂,其防护功能也逐渐丧失,需要不断地更换。

2、粘土沙障,虽然有利于植物的定居和生存,能够就地取材,造价相对较低。但铺设粘土沙障4-5年后,它所形成的土壤结皮对降雨下渗有较大的影响,而且容易造成土壤板结,形成地表径流,导致水分的丧失,不利于植物的正常生长发育。

公司固沙示范区域

以沙治沙,以沙固沙

在治沙工程实践中,网笼沙障构筑拦沙坝技术可把一个一个相邻的半月形流动沙丘串连成拦截流动沙漠的长城,但是不够完善,达不到合符要求的造价低廉,又容易被大风吹翻而出现缺口而决堤,不适合推广。多年来娄志平专家一直不断地改进八字形网笼沙障的结构,直到2013年8月把八字形网笼沙障该进成截面呈悬袋形的网笼沙障,才把一个一个的流动沙丘毫无缺损地串联成拦沙坝,且造价低廉。这样的结构在沙漠风洞中表现出非凡的稳定性,大风再也不能对悬袋形的网笼沙障底边产生冲蚀,网笼沙障就稳稳地固定在沙丘顶部。

工程示范一

2008年4月,在内蒙磴口县境内的乌兰布和沙漠上选择一处地势平缓的流动沙漠,在沙漠上沿东西方向,施工了长1.5km高70cm的八字形网笼沙障,由于地势平缓,过了十几天,局部网笼沙障就被拦截下来的流沙堆埋,二个月后,网笼沙障几乎全线被沙堆埋,只露出网笼的顶端,形成高70cm的沙埂。经历几年的风沙,2014年5月,一条以网笼沙障顶端为顶部的沙埂,依然规范地横亘在乌兰布和沙漠上。

八字形网笼沙障

工程示范二

2008年10月至2010年初,在沙坡头沙漠风景区西侧的流动沙丘脊线上,施工了与包兰铁路平行,长约5km高度40cm的八字形网笼沙障,网笼沙障顺着流动沙丘沙脊线的起伏而起伏,好像长城一样,把一个一个流动沙丘串联起来,通过提升网笼沙障,一条长约5km与包兰铁路平行的坝顶沙障拦沙坝在腾格里沙漠边缘起伏延伸,有效拦截了腾格里沙漠向铁路方向扩张。

2009年多次提升网笼沙障,网笼沙障的提升,增高了由流动沙丘构成的拦沙坝,由于网笼沙障的拦沙固沙作用,沙丘顶部的沙脊线从自然形成的沙脊平台变成了陡峭的尖峰,几年过去了,沙漠上的低矮处的网笼沙障已被流沙掩埋,高处的网笼沙障顶端,仍然显露在沙丘顶部,仍然起着拦沙固沙的作用。

施工在流动沙丘沙脊线上的八字形网笼沙障可牢牢固定住流动沙丘

图为:施工在流动沙丘沙脊线上的八字形网笼沙障可牢牢固定住流动沙丘(沙坡头)

示范工程三

2013年11月,娄志平专家的“构筑坝顶沙障拦沙坝.拦截沙漠流沙”的方案,得到中国治沙暨沙业学会理事郝元才工程师的支持,争取到了自费在临策铁路实施拦沙样板工程的机会。

临策铁路95km处东侧,在修建铁路时设置一条长度约500m,高150cm的高立式沙障,沙障的背风面已堆积了高度和沙障相近的一条沙坝。临策铁路104km处是个宽约500m的风沙口,2013年,风沙已把设置在该处的高立式沙障全部摧毁,铁路和高立式沙障之间的土工网格,几乎全部被流沙掩埋,难觅踪影。大风时,这个宽约500m的风沙口,一马平川,流沙侵袭铁路已经没有了障碍,所以近年来这段铁路的铁轨,遇到大风就经常被流沙堆埋。

根据这个情况,2014年2月,从距离铁路路基50m开始,间隔60-120m施工一道高度80cm的悬袋形网笼沙障,共施工了5道,第五道远离铁路的网笼沙障,重点用于拦截源头的流动沙漠。施工完毕后,经过几次括风,5道悬袋形网笼沙障拦截下来的流沙,构筑了5道拦沙坝。

这个宽500m的风沙口,自2014年2月的悬袋形网笼沙障拦沙坝施工后,就没有出现流沙堆埋铁轨的情况。临策铁路的沙害严重是全球沙漠铁路之最,“利用沙漠流沙构筑坝顶沙障拦沙坝”的工程样板,就在临策铁路95km处和104km处,拦沙效果及性价比,与近旁的高立式沙障和土工网格已可近距离对比。如果把临策铁路沿线几百公里堆积在高立式沙障背风面的沙坝,改造成坝顶沙障拦沙坝,不但可以节省大笔修复高立式沙障的费用,还可以大幅提高拦沙效果,坝顶沙障拦沙坝可为沙漠的生态恢复创造环境条件,坝顶沙障拦沙坝与沙漠生态恢复相结合,就能达到彻底根治铁路沙害的目的。

内蒙古临策铁路治沙工程

内蒙古临策铁路治沙工程